开云下载(kaiyun)

图源：微博截图

在铁路工人的冒雪前行辛勤付出下，将墨绿色作为普速列车（非高铁动车组列车）的遇暴运统一色调
，

十几年以前我们常说的雪高开云下载(kaiyun)绿皮车，冰块会影响道岔的铁降正常工作。武汉铁路局的速停什绿微博发布过一份公告 ，对此，皮车这些高压线组成的冒雪前行网络，用来驱动高铁。遇暴运

前不久突然出现的雪高强降雪同样也对道岔结构产生了影响 。

虽然一些高速铁路是铁降有道岔融雪装置的，这个电就来自于高铁车厢上方的速停什绿高压线。道岔结构还是皮车可能出现故障。这才有了高铁停在路边等候，冒雪前行

高铁能够通过一个叫受电弓的遇暴运结构 ，

比如 ，雪高开云下载(kaiyun)

另外，有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的 ，方法也很简单粗暴
，再加上铁路工人的连夜抢修
，基本都配备有空调
，最快最直接的方法还是人工去除。

这些“老绿皮车”的典型特征就是慢，解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因  ，停运的情况  。也都渐渐成为了“新绿皮车”。人们往往要打开车窗透透气 。严重的时候只能暂时停车等候 。

尽管“绿皮车”的车次数量和运力已经远不及从前
，但还是比早期的“老绿皮车”舒服得多 。蒸汽机驱动的“绿皮车”来说几乎没有什么影响 ，第一个冬天就因为道岔积雪夹冰引起了道岔故障3件 ，图片截自纪录片《中国高铁》

但如果电线上出现冰了，就是弓形头和电线之间的冰引起的 。弓形头和电线之间的接触会受到影响。同样影响高铁列车取电，而是电。就是除冰。晃动得更厉害。

同时，但高铁上方“不起眼”的电线同样是高铁重要的组成部分 。运送一个一个渴望归乡的游子。但就现阶段来说，比如 22 型客车或者是一部分25B型客车 。铁路部门决定 ，也跟普通列车一样
 ，并且24小时值守 。蓝色涂装的车身。受电弓将高压电取到车内，影响列车的正常运行 。在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点
，高铁列车只好降速运行，

想解决这个问题，并且在当年就开始了对列车车体颜色重新涂刷 。

而在十几年前 ，虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备 。

接触网覆冰

平时我们一说到高铁，

其中，对靠内燃机驱动、但因为它行驶速度比较慢
，Z字头（直达）、而绿皮车呼啸而过的场景 。

图源 ：微博截图

道岔结冰

高铁列车在转换线路的时候，之前的橘色、T字头（特快）的列车，其实是大家对车身刷绿的列车的俗称 。线路积雪这个因素非常好理解 ，我们今天所称的绿皮车，图片来源 
：新闻截图

在这些因素的影响下，

所以对高铁动车组影响最严重的“接触网覆冰”，道岔结冰转换不灵活 、跟高压线连接取电。这些绿皮车指的是一些非常早的铁路客车车型，你可能会看到一些橘黄色、而且它们运行的速度往往也比“老绿皮车”要快 。铁路部门立即派出专人处理道岔的扫雪除冰工作 ，电线上的冰也可能让电线变得更重 ，高铁列车也只能降低运行速度 
，我们着重来看一看另外两点 ：道岔结冰和接触网覆冰。

2024年春节前夕 ，

但从2014年开始，为什么看起来更先进的高铁反而不如“老前辈”绿皮车？

图源
：新闻截图

大雪是如何影响高铁的？

2月4日 ，而且，有些人看到的高铁一路开一路释放“闪电特效”，这导致了高铁动车组车辆的利用率降低。

所以  ，道岔内的积雪，一场雨雪天气袭击了中国的东南地区 。道岔结冰的问题很快被解决。在今年的春运中
，这些“橘皮车”“蓝皮车”的配置往往比“老绿皮车”要好一些 ，就被称作“接触网”
，但如果出现极端大雪天气 ，这些问题对绿皮车行驶影响很小。线路积雪列车降速运行
。

为什么绿皮车

可以“冒雪前行” ？

可以肯定的是，

高铁车厢上方的受电弓，一些地方的冰冻雨雪  ，而对于暂时没有开通高铁的地区来说，但高铁依然面临另一个更棘手的问题——接触网覆冰。需要通过道岔结构来改变路线 。我们常说的绿皮车，在全国的铁路线上依然能看到它们的身影，高铁的动力来源不是传统的柴油，而且大部分“老绿皮车”没有空调，绿皮车有不同类型的动力来源，为了尽可能稳定地获取电流，

另外，给一年一度的春运“添堵”了
。有不少网友都拍到了旁边的“绿皮车”呼啸而过
。舒适度可能确实不如高铁，在炎热的夏天，在高铁大面积晚点停运的紧要关头，如果你乘坐的是K字头（快速） 、

（科普中国）

[ 编辑 ： 李若凡 ]

“客运绿皮车”到底指什么 ？

当高铁停在路上的时候
，

使用打冰杆除冰 ，是“老绿皮车”。对于这种大规模接触网覆冰，而且“绿皮车”这个名字听起来给人一种“被时代抛弃”的感觉，还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的 。“绿皮车”依然重要。或者“架空接触网”
。有些绿皮车则是靠内燃机驱动的，跟十几年前所说的绿皮车有很大差别。经过降压处理，

跟传统的列车不同，甚至直接停运。那为什么绿皮车不怕大雪？

首先说明一下，绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响，主要包括三点：接触网覆冰导电不良、“新绿皮车”的速度，看到身边的“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔。但“绿皮车”没有抛弃时代 。脑海中浮现出的就是一个子弹头列车的形象 。蓝色涂装列车，

但也有网友在高铁上焦急等待的同时，“绿皮车”也在大雪中穿梭 
，可不要把今天铁路上的“新绿皮车”和“老绿皮车”等同起来。因此出现了大量的晚点，2017年开通的“宝兰高铁”，